Quick facts
- Lignes de métro
- 4 lignes, 68 stations
- Horaires du métro
- ~5h30–1h (lun–ven)
- Tarif unitaire
- ~3,75 CAD
- Vélos BIXI
- Disponibles d'avril à novembre
Montréal est l’une des villes les mieux desservies par les transports en commun au Canada. Le métro STM est propre, fiable et fréquent, et couvre toutes les grandes destinations touristiques sur ses quatre lignes. Combiné au réseau de vélos BIXI (l’un des plus développés d’Amérique du Nord), au réseau piétonnier souterrain RÉSO et à un vaste réseau de bus, la ville est facilement accessible sans voiture pour la plupart des itinéraires. Une voiture devient utile pour les excursions dans les Laurentides ou les Cantons-de-l’Est, mais sur l’île de Montréal, les transports en commun sont souvent plus rapides que la voiture.
Le métro STM
La Société de transport de Montréal (STM) exploite quatre lignes de métro codées par couleur avec 68 stations. Le système roule sur pneus en caoutchouc plutôt que sur rails en acier — un système de conception française qui rend le métro de Montréal inhabituellement silencieux et confortable par rapport aux systèmes sur rails classiques.
Ligne 1 (verte) : La ligne touristique la plus utile, reliant l’est et l’ouest du centre-ville. Stations clés : Berri-UQAM (correspondance majeure), McGill, Peel, Atwater (pour le marché Atwater), Lionel-Groulx (correspondance avec la ligne orange), et vers l’est jusqu’au Plateau jusqu’à Honoré-Beaugrand.
Ligne 2 (orange) : Suit un tracé approximativement nord-sud en U autour du centre-ville. Stations clés : Montmorency (terminus nord à Laval), Henri-Bourassa, Jean-Talon (pour le marché), Laurier (pour le Plateau), Berri-UQAM, Bonaventure (pour la Gare Centrale VIA Rail), et Côte-Vertu.
Ligne 4 (jaune) : Courte ligne traversant le Saint-Laurent vers Longueuil sur la rive sud, avec la station Jean-Drapeau desservant l’île Sainte-Hélène (Biosphère, La Ronde, Casino). Seulement deux stations montréalaises : Berri-UQAM et Longueuil-Université-de-Sherbrooke.
Ligne 5 (bleue) : Est-ouest dans la partie nord-centrale de l’île, reliant Snowdon (ouest) à Saint-Michel (est) en passant par le quartier universitaire et le Mile End. Stations clés : Snowdon, Outremont, Édouard-Montpetit (Université de Montréal), Côte-des-Neiges.
Horaires : Lundi–vendredi de 5h30 à 1h environ ; samedi de 5h30 à 1h30 ; dimanche et jours fériés de 8h à 1h. Ces horaires influent sur la planification des soirées — vérifiez l’heure du dernier métro depuis votre destination.
Tarifs et billetterie : Le tarif unitaire est d’environ 3,75 CAD (soumis à des hausses annuelles). La carte OPUS (une carte à puce rechargeable, 6 CAD pour la carte elle-même) est l’option la plus pratique. Les passes journaliers (24 heures ou week-end) offrent des trajets illimités et valent la peine pour les visiteurs qui utilisent les transports toute la journée. Les abonnements mensuels ne sont rentables que pour des séjours de plus de deux semaines.
Les titres de transport peuvent être achetés dans tous les guichets des stations de métro (espèces et débit) ou dans les nombreux dépanneurs qui vendent des recharges. Le système est intégré avec les bus — le transfert entre métro et bus est inclus dans le tarif.
Le réseau de bus STM
Le réseau de bus de Montréal étend la portée du métro dans tous les quartiers de l’île. Les lignes de bus les plus utiles pour les visiteurs :
Ligne 80 (avenue du Parc) : Circule nord-sud le long de l’avenue du Parc à travers le Plateau et le Mile End — l’une des lignes les plus utiles pour les visiteurs.
Ligne 55 (Saint-Laurent) : Parcourt toute la longueur du boulevard Saint-Laurent (The Main), du Vieux-Port jusqu’à Chinatown, le quartier Latin, le Plateau, le Mile End et au-delà.
Ligne 15 (Sainte-Catherine) : Est-ouest le long de la rue Sainte-Catherine à travers le centre-ville, le Plateau et le Village.
Les bus de nuit (Noctambuses) circulent sur les grands corridors de 1h à 5h environ après la fin du service du métro. Les lignes sont désignées par un préfixe N et circulent à des intervalles de 30 minutes.
Les vélos BIXI
BIXI est le système de vélos en libre-service de Montréal et l’un des réseaux de cyclisme urbain les plus développés d’Amérique du Nord, avec plus de 1 000 stations d’ancrage et plus de 10 000 vélos sur l’île et dans certaines municipalités de banlieue.
Saison : BIXI fonctionne de la mi-avril à la mi-novembre (environ 7 mois). Les vélos sont retirés pour l’hiver et les stations d’ancrage sont vides.
Comment utiliser : Téléchargez l’application BIXI ou utilisez les terminaux des stations. Des trajets unitaires sont disponibles (1,25 CAD de base + 0,20 CAD/minute), ou des abonnements de 24 heures et 72 heures offrent des trajets illimités de 45 minutes pour un tarif fixe (environ 8 à 15 CAD). Les trajets de moins de 45 minutes sont inclus dans l’abonnement ; des frais supplémentaires s’appliquent pour les trajets plus longs.
BIXI électrique : Des vélos à assistance électrique sont disponibles dans la flotte à des tarifs à la minute plus élevés — très utiles pour la montée vers le plateau du Mont-Royal.
La piste du Canal Lachine : Le principal corridor cyclable de Montréal suit le Canal Lachine vers l’ouest depuis le Vieux-Port jusqu’à Lachine (14 km, plat, asphalté, séparé de la circulation). Des vélos BIXI sont stationnés à plusieurs points le long du trajet. C’est l’excursion à vélo recommandée depuis le centre-ville.
Sécurité : L’infrastructure cyclable de Montréal est parmi les meilleures d’Amérique du Nord — voies dédiées sur la plupart des grandes rues, physiquement séparées de la circulation sur les axes clés. Les casques ne sont pas légalement obligatoires pour les adultes mais sont fortement recommandés. Les vélos BIXI ne sont pas équipés de casques.
Réservez une visite guidée à vélo de Montréal sur GetYourGuideTaxis et covoiturage
Les taxis classiques sont équipés de compteurs et sont nombreux à Montréal, notamment aux abords des stations de métro, du Vieux-Port et des hôtels du centre-ville. Le tarif de prise en charge est d’environ 3,45 CAD avec des frais kilométriques supplémentaires.
Uber et Lyft opèrent tous deux à Montréal et sont généralement fiables, avec des tarifs similaires ou légèrement inférieurs aux taxis en conditions normales. Des tarifs majorés s’appliquent lors d’événements de pointe (Festival de Jazz, Grand Prix de F1, Fierté).
Pour les arrivées à l’aéroport, le tarif fixe en taxi de l’aéroport Montréal-Trudeau vers le centre-ville est d’environ 40 à 45 CAD. Les tarifs de covoiturage sont similaires en conditions normales. Le bus express 747 de l’aéroport au centre-ville (toutes les 20 à 30 minutes, 24h/24 7j/7) coûte environ 11 CAD et est connecté au métro.
La ville souterraine (RÉSO)
Le RÉSO est le réseau piétonnier souterrain de 33 km de Montréal reliant les stations de métro, les hôtels, les centres commerciaux, les universités et les grands bâtiments du cœur du centre-ville. En hiver, il permet de circuler entre la station de métro Bonaventure (Gare Centrale VIA Rail) et une grande partie du centre-ville sans être exposé à l’extérieur.
La navigation nécessite une certaine familiarité — il n’existe pas de carte unifiée unique et les connexions entre bâtiments ne sont pas toujours évidentes. Suivre les connexions des stations de métro et chercher les passages intérieurs dans les centres commerciaux est l’approche la plus pratique.
Le réseau souterrain est particulièrement utile pour les déplacements hivernaux (pour éviter le grand froid et la neige) et par mauvais temps. En été, les rues en surface sont plus agréables et plus rapides pour la plupart des trajets.
Conduire à Montréal
Une voiture n’est pas nécessaire pour un séjour en ville à Montréal et s’avère franchement contraignante dans de nombreuses zones. Le stationnement au centre-ville est coûteux (20 à 40 CAD/jour dans les parkings commerciaux), le stationnement en rue nécessite de comprendre les panneaux de restrictions complexes (qui varient selon les heures et les jours pour le déneigement), et la circulation aux heures de pointe est importante.
Si la voiture est nécessaire, le réseau routier de Montréal utilise des panneaux en français et la convention selon laquelle les virages à droite au feu rouge sont interdits sur l’île de Montréal (contrairement au reste du Québec et du Canada) — une règle importante pour les visiteurs en provenance de l’Ontario ou des États-Unis.
Pour les excursions dans les Laurentides, les Cantons-de-l’Est ou Charlevoix, la voiture est l’option la plus pratique et des locations sont disponibles à l’aéroport et dans de nombreux emplacements en ville.
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L’aéroport international Montréal-Trudeau (YUL) est situé à 20 km à l’ouest du centre-ville.
Bus express 747 : Circule 24h/24 7j/7 de l’aéroport au centre-ville et à plusieurs stations de métro (Lionel-Groulx, Guy-Concordia, Peel, Berri-UQAM). Durée de trajet d’environ 45 à 60 minutes selon la circulation. Tarif d’environ 11 CAD, payable par carte OPUS ou aux machines aux arrêts.
Taxi : Tarif fixe d’environ 40 à 45 CAD pour le centre-ville. Durée de trajet de 20 à 40 minutes selon la circulation.
Covoiturage : Tarifs et délais similaires au taxi.
Location de voiture : Tous les grands loueurs ont des comptoirs à l’aéroport. Rejoindre le centre-ville prend 20 à 30 minutes par l’autoroute 20 ou 40.