Griffintown Montreal: nowa dzielnica miejska

Griffintown to Montreal w procesie stawania się czymś — co czyni go jedną z ciekawszych dzielnic do odwiedzenia, nawet jeśli brakuje mu ugruntowanego charakteru, który sprawia, że Plateau lub Mile End są tak satysfakcjonujące. Dzielnica na południe od centrum, między rue Notre-Dame Ouest a Kanałem Lachine, była montrealskim centrum przemysłowym przez półtora wieku: huty, garbarnie, fabryki i magazyny napędzające ekonomiczną ekspansję miasta w XIX wieku zajmowały każdy kwartał, obsługiwane przez kanał biegnący wzdłuż południowej krawędzi.

Irlandzka społeczność imigrancka, która przybyła do Montrealu podczas i po Wielkim Głodzie lat 40. XIX wieku, osiedliła się tu w liczbach na tyle dużych, by nadać dzielnicy jej nazwę i definiować jej charakter przez pokolenia. Rodzina Griffin, która dała okolicy imię, była wczesnymi właścicielami gruntów; irlandzka społeczność katolicka zbudowała kościoły, szkoły i infrastrukturę społeczną, które uczyniły Griffintown odrębną społecznością w obrębie szerszego miasta.

Do lat 70. XX wieku gospodarka przemysłowa w dużej mierze odeszła, a Griffintown był jednym z najbardziej niedostatecznie używanych obszarów miejskich w centralnym Montrealu — rozległe tereny dawnych przemysłowych gruntów, częściowo aktywne komercyjnie, ale w dużej mierze puste lub nieużytkowane. Obecny stan dzielnicy jest efektem fali deweloperskiej, która rozpoczęła się ok. 2010 roku i trwa do dziś: na dawnych parkingach powstały wieże apartamentowe, restauracje i bary podążyły za nowymi mieszkańcami, a Kanał Lachine przekształcił się z przemysłowego korytarza w rekreacyjny kręgosłup.

Kanał Lachine

Kanał Lachine jest najważniejszym elementem doświadczenia Griffintown i powodem, dla którego wielu turystów tu przyjeżdża. Otwarty w 1825 roku, by umożliwić statkom ominięcie progów Lachine na Świętym Wawrzyńcu, kanał był kluczową infrastrukturą montrealskiej rewolucji przemysłowej — trasą, którą przychodziły surowce i odpływały wyroby gotowe przez ponad wiek. Zamknięty dla żeglugi komercyjnej w 1970 roku, kanał i jego industrialne brzegi leżały w dużej mierze bezczynnie, aż Parks Canada przywróciło go jako Narodowe Miejsce Historyczne i rozwinęło ścieżkę rowerową i pieszą wzdłuż obu brzegów.

Ścieżka jest teraz jedną z najczęściej uczęszczanych tras rekreacyjnych w mieście: 14,5 km ze Starego Portu na wschodzie do miasteczka Lachine na zachodzie, płaska, dobrze utrzymana i łącząca jedne z najbardziej interesujących industrialnych krajobrazów Montrealu. Odcinek przez Griffintown (od Starego Portu do Targu Atwater, ok. 3,5 km) to najbardziej dostępny fragment.

Latem spływy kajakowe i kajakowe dostępne są u wypożyczalni wzdłuż kanału. Połączenie pływania historycznym kanałem z czytaniem warstw industrialnej archeologii w otaczających budynkach to jedno z bardziej specyficznych doświadczeń, które Montreal oferuje.

Industrialne dziedzictwo

Ocalałe industrialne budynki Griffintown należą do najbardziej wizualnie wyróżniających się elementów dzielnicy i dostarczają kontekstu tego, czym było to miejsce przed apartamentowcami. Dawne młyny i magazyny przy rue Ottawa i brzegach kanału — kamienna i ceglana zabudowa z połowy XIX wieku, zbudowana w skali przemysłowej — zostały częściowo adaptowane na biura, restauracje i przestrzenie kreatywne. Kilka pozostaje w stanie eleganckiej dewastacji, który mówi głośniej o tym, czym dzielnica była, niż nowe budownictwo.

Basen Peel na wschodnim końcu kanału, gdzie działalność przemysłowa była najbardziej skupiona, to najbardziej historycznie czytelna część Griffintown. Elewatory zbożowe, które kiedyś przechowywały preriową pszenicę przed jej wysyłką na wschód, wciąż stoją — ogromne betonowe struktury, których skala sprawia, że sąsiednie wieże apartamentowe wyglądają skromnie.

Kulturowa geografia oryginalnej irlandzkiej dzielnicy jest możliwa do prześledzenia przez ocalały kościół — Church of the Annunciation of the Blessed Virgin Mary na rue Amherst, przystojny neogotycki budynek z 1856 roku — i przez nazwy ulic (Griffin, Brennan, Murray) zachowujące obecność irlandzkiej społeczności w nazewnictwie dzielnicy.

Scena restauracyjna i barowa

Scena restauracyjna Griffintown wyłoniła się jako jedna z najbardziej interesujących w mieście właśnie dlatego, że brakuje jej ugruntowanego charakteru starszych dzielnic. Restauracje są tu nowsze, bardziej eksperymentalne w formacie i działają w przestrzeniach (przebudowane magazyny, lokale parterowe wież apartamentowych), które pozwalają na większe i bardziej zróżnicowane wystroje sal niż zabytkowe budynki Plateau lub Mile End.

Joe Beef i jego satelity: Oryginalny Joe Beef na rue Notre-Dame Ouest technicznie jest w sąsiedniej dzielnicy Little Burgundy, ale jego wpływ na otaczający obszar jest taki, że w istocie definiuje ten korytarz. Le Vin Papillon, Liverpool House i Mon Lapin są w odległości spaceru i zbiorowo reprezentują kierunek, jaki wzięła montrealska casualowa scena fine dining.

Barroco: Na granicy Griffintown ze Starym Montrealem, Barroco zajmuje spektakularną przebudowaną przestrzeń magazynową i serwuje współczesną kuchnię ze silnym programem winiarskim.

Vin Mon Lapin: Bar win naturalnych i małe dania przyciągające oddane grono za kombinację doskonałego wyboru win i precyzyjnie przyrządzanych sezonowych potraw.

Bistro Nolah: Dzielnicowa restauracja w nowej strefie apartamentowej Griffintown z menu bistro i dobrymi koktajlami — taka, która sprawia, że nowe osiedla mieszkaniowe czują się jak dzielnice, a nie akademiki.

Nora Gray: Włoska restauracja w okolicy, która przez ponad dekadę jest jedną z najbardziej konsekwentnie doskonałych dzielnicowych restauracji w mieście.

Galeria Parisian Laundry

Jedno z najważniejszych przestrzeni współczesnej galerii sztuki w Montrealu zajmuje dawny przemysłowy obiekt pralni przy rue Saint-Antoine Ouest na skraju Griffintown. Parisian Laundry — duża, wysokosufitowa przestrzeń industrialna z doskonałym naturalnym światłem — wystawia znaczących współczesnych artystów w otoczeniu, które byłoby niemożliwe do stworzenia w konwencjonalnej galerii. Programowanie jest ambitne, a sama przestrzeń jest warta doświadczenia niezależnie od tego, co jest prezentowane.

Kontrowersja Griffintown

Nieuczciwe byłoby omawianie Griffintown bez uznania kontrowersji otaczającej jego rozwój. Dzielnica została przebudowana w dużej mierze bez konsultacji z irlandzką społecznością, która historycznie ją definiowała, bez znaczących przepisów dotyczących przystępnego cenowo budownictwa i z prędkością, którą niektórzy urbaniści cytują jako model tego, czego nie robić przy rewitalizacji dzielnicy. Brak przestrzeni publicznej — parków, placów, infrastruktury społeczności — w początkowych fazach zagospodarowania był szeroko krytykowany i został częściowo rozwiązany w kolejnych planach, ale Griffintown pozostaje dzielnicą, która nadeszła szybciej niż jej infrastruktura społecznościowa.

Te napięcia są częścią współczesnej rzeczywistości dzielnicy i widoczne dla uważnego obserwatora. Kontrast między skalą i szybkością budowy apartamentowców a wolniejszym tempem, w jakim rozwija się prawdziwy dzielnicowy charakter, jest pouczający dla zrozumienia tego, jak transformacja miejska działa — i nie działa — w kanadyjskich miastach XXI wieku.

Dojazd i poruszanie się po Griffintown

Metro: Stacja Square-Victoria-OACI na liniach pomarańczowej/żółtej jest najbardziej użyteczna dla zachodniej krawędzi Griffintown i dostępu do rue Notre-Dame Ouest. Stacja Lucien-L’Allier jest wygodna dla obszaru kanału.

BIXI: Ścieżka wzdłuż Kanału Lachine najlepiej jest pokonywać rowerem; stacje BIXI są rozmieszczone w regularnych odstępach wzdłuż obu brzegów.

Ze Starego Montrealu: Spacer ze Starego Montrealu wzdłuż ścieżki kanału zajmuje ok. 20 minut i jest doskonałym wprowadzeniem zarówno do kanału, jak i do dzielnicy. Jazda rowerem zajmuje poniżej 10 minut.

Samochodem: Parking uliczny dostępny jest w dzielnicy, a zabudowania apartamentowe mają powiązane parkingi. Łatwiejszy niż na Plateau lub w Starym Montrealu.

Informacje praktyczne

Najlepszy czas na wizytę: Lato na aktywności kanałowe i zewnętrzne tarasy restauracji. Dzielnica działa przez cały rok, ale jest spokojniejsza zimą, gdy kanał jest zamarznięty.

Co założyć: Wygodne buty na ścieżkę kanału. Nawierzchnia jest dobrze utrzymana, ale długie odcinki są bez cienia; ochrona przed słońcem jest wskazana latem.

Charakter dzielnicy: Bardziej tymczasowy i anonimowy niż Plateau lub Mile End — populacja mieszkalna jest nowsza i mniej ugruntowana. Dzielnica jest całkowicie bezpieczna; jest po prostu mniej atmosferyczna jako doświadczenie spaceru niż historyczne kwartały.

Zarezerwuj wycieczkę po mieście i dzielnicach Montrealu na GetYourGuide

Polecane artykuły

• Przewodnik po Targu Atwater — targ przy kanale na zachodnim końcu Griffintown
• Dzielnice Montrealu — wszystkie dzielnice porównane
• Najlepsze restauracje w Montrealu — gdzie zjeść w Griffintown i okolicach
• Stary Port — wschodni koniec Kanału Lachine
• Co robić w Montrealu — kompletny przewodnik aktywności